Apakah kelebihan pemacu pneumatik mesin pra-lentur pneumatik dalam proses pra-lenturan berbanding dengan pemacu hidraulik atau elektrik?

Sistem pemacu pneumatik Mesin pra-lentur pneumatik Menumbuk struktur kos peralatan hidraulik tradisional melalui reka bentuk "de-moiling". Pengeluaran standard komponen terasnya mengurangkan kos perolehan sebanyak 30% -50% berbanding dengan stesen pam hidraulik, dan menghapuskan pelaburan dalam sistem tambahan seperti penapisan minyak hidraulik dan kawalan suhu minyak. Dalam pautan penyelenggaraan, komponen pneumatik mengamalkan struktur pengedap modular dengan kitaran penggantian lebih daripada 2,000 jam, sementara sistem hidraulik perlu menggantikan elemen penapis setiap 500 jam dan berurusan dengan pencemaran minyak, mengurangkan kos penyelenggaraan yang komprehensif sebanyak lebih daripada 60%. Dari segi pengoptimuman ruang, mesin pra-lentur pneumatik adalah 25% lebih kecil daripada model hidraulik melalui reka bentuk litar gas bersepadu, dan ketumpatan peralatan dapat ditingkatkan sebanyak 30% dalam garisan pengeluaran berkepadatan tinggi seperti gegelung motor kenderaan tenaga baru.

Sistem pemacu pneumatik mesin pra-lentur pneumatik menyedari pengeluaran "sifar minyak sifar", sepenuhnya mengelakkan risiko alam sekitar yang disebabkan oleh kebocoran minyak hidraulik. Sumber kuasa udara termampatnya tidak memerlukan peredaran minyak, yang boleh mengelakkan kerugian hasil yang disebabkan oleh pencemaran kabus minyak di bengkel bersih seperti elektronik dan perubatan, sambil mengurangkan kos rawatan minyak sisa. Dalam bidang keselamatan letupan-bukti, komponen pneumatik menghilangkan risiko arka melalui reka bentuk pemisahan gas-elektrik, dan tekanan sistem jauh lebih rendah daripada bahaya tersembunyi tekanan tinggi 20MPA sistem hidraulik. Tiada kabinet ledakan tambahan yang diperlukan dalam persekitaran gas debu dan mudah terbakar. Keserasian elektromagnetnya dicapai melalui kawalan isyarat bukan elektrik, yang boleh mengelakkan penutupan peralatan yang disebabkan oleh kehilangan isyarat dalam senario gangguan elektromagnetik yang kuat.

Ciri-ciri tindak balas milisaat pemacu pneumatik meningkatkan kecekapannya dalam senario pra-lentur frekuensi tinggi. Melalui penyelarasan pengawal logik yang boleh diprogramkan dan injap berkadar, ia dapat mencapai lebih daripada 120 gerakan reciprocating pesat per minit, iaitu 40% lebih efisien daripada sistem servo elektrik, dan tidak ada pelemahan ketepatan yang disebabkan oleh pemanasan motor. Keupayaan kawalan impak yang fleksibel dicapai melalui peraturan gelung tertutup tekanan udara. Dalam pra-lentur bahan rapuh seperti aloi titanium dan seramik, turun naik daya impak boleh dikawal dalam ± 5% untuk mengelakkan retak atau ubah bentuk bahan rapuh. Dari segi kolaborasi pelbagai paksi, sistem pneumatik dapat mencapai kaitan tiga paksi XYZ pra-lenturan melalui modul kawalan tekanan bebas untuk memenuhi keperluan lenturan kompleks bahagian berongga dengan bahagian silang khas, dan masa pemprosesan sekeping tunggal dipendekkan sebanyak 40% -60% berbanding dengan peralatan tradisional.

Sistem pneumatik menunjukkan kestabilan yang sangat baik di bawah keadaan julat suhu yang luas. Dengan mengkonfigurasi pengering dan pemungut kabut minyak, ia dapat mengekalkan 95% daripada output tekanan yang dinilai dalam persekitaran -30 ℃ hingga 80 ℃, manakala sistem hidraulik lambat bergerak disebabkan peningkatan ketara dalam kelikatan minyak, dan kadar kegagalan meningkat sebanyak 300%. Dalam persekitaran gangguan elektromagnetik yang kuat, kumpulan injap kawalan udara pneumatik tidak memerlukan penghantaran isyarat elektronik, sepenuhnya menghapuskan risiko kehilangan isyarat, dan menjimatkan 50,000 yuan per unit kos peranti pelindung berbanding dengan peralatan elektrik. Rintangan kakisannya dicapai melalui silinder keluli tahan karat dan salutan anti-karat, dan hayat perkhidmatannya dua kali selagi peralatan biasa di persekitaran lembap pantai.

Ciri-ciri penggunaan kuasa "sifar siap sedia" sistem pneumatik menjadikannya penjimatan tenaga yang ketara dalam pengeluaran sekejap. Melalui kawalan kumpulan injap pintar, hanya tekanan udara asas yang perlu dikekalkan semasa siap sedia, yang mengurangkan penggunaan kuasa siap sedia peralatan elektrik sebanyak 97% dan sistem hidraulik sebanyak 99%. Dari segi pemulihan tenaga, dengan mengkonfigurasi tangki penyimpanan tenaga pneumatik, tenaga ekzos silinder boleh dikitar semula dan digunakan semula, mengurangkan penggunaan tenaga keseluruhan sebanyak 20%-25%, dan mengoptimumkan turun naik ketepatan pra-lenturan dari ± 0.1mm hingga ± 0.05mm. Ujian perbandingan menunjukkan bahawa dalam purata 8 jam operasi berterusan setiap hari, penggunaan kuasa komprehensif mesin pra-lentur pneumatik adalah 38% lebih rendah daripada peralatan elektrik dan 52% lebih rendah daripada peralatan hidraulik. Satu peranti dapat mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 10-15 tan setahun.